Trafikte ceza hukuku nedir?
Suç olarak tanımlanan davranışlar gerçekleştiğinde bu, trafikteki düzeni tehdit eder ve cezalandırılması gerekir. Trafikte ceza hukukunun adil şekilde uygulanması için yeterli delilin tespit edilmesi önemlidir. Delil tespiti içinde en önemli uygulama, dijital takograftır!
Temel olarak, sürüş ve dinlenme sürelerinin yanı sıra hız sınırlarına uyumu kontrol etmek için kamyonlarda dijital bir takograf kullanılır. Buradaki ana odak noktası yol güvenliğidir. Çünkü yorgunluk veya zaman baskısından kaynaklanan kazalar kamyon sürücüleri için her zaman bir risktir.
Polis memurları ve yasal yetkililer, bir kontrol kartı kullanarak takograf üzerindeki verileri okuyabilir ve böylece sürüş ve çalışma saatlerinin ihlallerini tespit edebilir. Ayrıca dijital takograf, bir okuma cihazı aracılığıyla sonradan da kontrol edilebilir.
Ticari olarak yük taşımacılığı yapan kamyonlarda, kontroller için temel ekipman olarak bir takograf bulunmalı ve şoför kendi sürücü kartını takarak aracı kullanmalıdır. Bu, aracın izin verilen belirli bir toplam ağırlığına bağlı olarak yasal olarak gereklidir. Çünkü kamyon olarak kayıtlı bir araçla yapılan ticari seferlerdeki bilgiler, doğrulanabilir bir şekilde kaydedilmelidir.
Ceza hukukunun cezalandırıcı bir işlevi vardır ancak ayrıca ceza koruyucu işlevi gereği, suçluların cezalandırılmasını sağladığı için başka kişilerin suç işlemesini de engeller! Bu kurallar aynen trafikte de geçerlidir. Kamyon şoförleri, her şeyden önce, araçtaki ‘dijital kontrol cihazının’ sürüş davranış larını belgelediğini unutmamalıdır!
Dijital takograf ve sürücü kartı neden bu kadar önemlidir ve yasa koyucu bunu neden zorunlu kılmıştır? Çünkü artık direksiyon başında geçen ve dinlenme sürelerinin kaydında da dijital devrim yaşanıyor. Şimdi bir sürü dağınıklık yerine, sadece dijital bir kontrol cihazı var.
Dijital takograf, takograf kartları, sürücü kartı, takograf yapısı, hız kontrolü çalışma ve dinlenme süreleri, ülkemizde takograf, takograf uygulamaları ve takograf tarihi bölümlerinden oluşan bu çalışma aşağıdaki ve konuyla ilgili diğer sorulara cevap arayanlar için özet bir çalışmadır:
– Takograf nedir, ilk defa ne zaman ve hangi araçlarda kullanılmıştır?
– Analog ve dijital takograf arasındaki farklar nelerdir?
– Dijital takograf ne zaman zorunludur ve hangi verileri saklar?
– Dijital takograf kullanımı için istisnalar nelerdir?
– Şirket kartı nedir, sürücü kartından farkları nelerdir?
– Takografta manüplasyon hangi amaçlarla yapılır?
– Takograf manüplasyonlarını şirket mi yoksa sürücü mü yapmaktadır?
– Sürücüler neden izin verilenden daha hızlı sürmeye meyillidir?
– Sürüş ve çalışma saatleri arasındaki fark nedir?
– Bir sürücünün günlük, haftalık ve aylık maksimum sürüş süreleri
nelerdir?
– AB ve AETR ülkeleri ile ülkemizdeki sürüş süresi farklılıkları nelerdir?
– Bir sürücünün günlük, haftalık ve aylık dinlenme süreleri nelerdir?
– AB ve AETR ülkeleri ile ülkemizdeki dinlenme süresi farklılıkları
nelerdir?
www.ozsoylev.com
hemen ara