Kategori: Uncategorized

Tesiste bir trafik polisine mi ihtiyacınız var?

Hazır beton tesisleri içinde, birçok araç ve yaya hareketi gerçekleşmektedir. Örneğin; müşteriler, tedarikçiler ve hatta şirketin kendi çalışanları araçlarıyla aynı ortak trafik alanlarını kullanmaktadır. Bu etkileşim hem fiziksel hem de ekonomik anlamda çeşitli tehlike ve riskler barındırmaktadır. Tesis yönetiminin sahaya giren ve çıkan araçlarla (ve yayalarla) ilgili bir trafik güvenliği sistemi olmalıdır. Ayrıca bunu ilgili taraflara uygun şekilde bildirme ve bilgilendirme yükümlülüğü de bulunmaktadır.

Gerekli yerlere trafik ve İSG levhaları asılmalı ve kullanılacak yollar ok ve işaretlerle açıkça belirlenmelidir. Ayrıca gece çalışması için saha yeterince aydınlatılmalı ve önemli operasyonlar için bayrakçı-işaretçi görevlendirilmelidir. Bunlar zaten iş yerinin yapması gereken yasal bir zorunluluktur.

Tesise her gün yaklaşık 400 araç giriş-çıkışı oluyorsa, içeride loder sürekli çalışıyorsa, zaman zaman kuyruklar oluşuyorsa, trafiği meydancı yada bayrakçıya teslim etmek mümkün mü?

Bu sadece trafik akışını değil, aynı zamanda para akışını düzenlemek demektir. Yükleme ve boşaltmada yaşanan gecikmeler tesisin kapasitesini azaltır, rölantide bekleme süreleri yakıt sarfiyatını artırır. Diğer taraftan maliyeti yüksek kazalara sebebiyet verir.

Tesise bir trafik polisi koyamazsınız ama, bu akışı kendi haline de bırakamazsınız. Tesis için bir düzeniniz olmalı, kurallara sadece araçlar değil aynı zamanda yayalar da uymalı!

Bu trafiği iyi yönetmediğiniz için kayıplarınız neler, hiç hesap ettiniz mi?

Her şey apaçık ortada iken, bunlara görülmez kayıplar diyebilir miyiz?

Farkında olmadığınız bu zararın miktarı nedir ve bütçede nereye koyacak yada nereden keseceksiniz!

Araçlar kuyrukta beklerken rölanti parasını siz ödersiniz. Kamyon için saatlik 6 litre. Her giriş ve çıkıştaki (toplam 400 defa) kayıpları siz hesap edin.

Loderinizi iyi kullanamaz, öncelik vermezseniz rölantide beklemesi saatlik 15 litre.

Ham madde için taşeronla çalışıyorsanız ve araçları bekletiyorsanız demoraj cezasını da siz ödersiniz.

Tesis içi trafiğin iyi yönetilmemesinden dolayı yaşanacak olası kaza maliyetlerini de hesap etmeniz gerekir. Trafikteki karmaşa her an kazaya davet demektir. Araç başka araca da çarpabilir, yayaya da.

Bir şeylerin iyi gitmediğini hissediyorsanız, sizin tesis içi trafik akışı verimliliğini ölçmeye ihtiyacınız var demektir.

Çok karmaşık değil, herkesin kolayca anlayacağı ve uygulayacağı ve artık günümüzde bir çok hazır beton şirketinin kullandığı  teknolojilerle tesis içi trafik akışını düzenleyebilir ve görülmez dediğiniz kayıpları direkt kar olarak yazabilirsiniz!

Timuçin Özsöylev

Hazır betonun arka bahçesi…

-Lojistik denilince herkes beton sevkiyatını anlıyor! Ham madde taşımasını taşeronlar yaptığı için mi bu konu yeterince önemsenmiyor?
-Mutfak iyi olmazsa iyi çalışmazsa yemek güzel olur mu? Hazır betonda ekonomi tedarik zincirinde başlar. Ham maddeyi kaliteli alırsan ve iyi korursan beton da iyi ve kaliteli olur. Malzemeler zamanında ve eksiksiz gelirse, beton sevkiyatı da düzenli olur.
-Çok stoklarsan paranı bağlamış uyutmuş olursun. Malzeme akışını, stok seviyeni kontrol etmezsen sızıntıları önleyemezsin. Herkes skor derdinde şu kadar m3 beton döktük. İyi de ne aldın ne verdin? Senin karın girdi çıktı arasındaki fark değil mi?
-‘Stop losing Money’ felsefesini, ham madde tedarikinden başlatmak gerekmez mi? Ham madde lojistiğinde kaçaklar nelerdir tam olarak biliyor muyuz? Örneğin ocakları hangi sıklıkta takip ediyoruz. Kötü bir damara gelindiğinde kalitesiz malzemeyi bize gönderip göndermediğini biliyor muyuz.
-Yağmurlu havalarda ıslak agreganın gerçek ağırlığını biliyor muyuz? Kalite için nem durumunu düzenliyor muyuz? Çimento tedarikinde silobasların güvenli bir şekilde dolum yaptığını nasıl takip ediyoruz? Silo kapasitemizin nem nedeniyle cidarda yapışan malzemeden dolayı azalıp azalmadığını biliyor muyuz. Depoda zamanı geçmiş katkı maddelerini nasıl takip ediyoruz?
-Ham malzemeleri daha çok taşeronlar getiriyor ama, bir damperli kamyonun yada silobasın yaptığı kaza bizi bağlamaz mı? Bu kadar araç tesise girip çıkıyor, beton sevkiyatında mikser kamyonları için bir sıkıntı yaratıyor mu? Tesis içi bir trafik düzenimiz var mı?
-Şirketin birkaç tesisi varsa ham madde lojistiğinde ortak kullanım avantajları neler olabilir değerlendiriliyor mu? Tam zamanında ve tam miktarında felsefesi uygulanıyor mu?
-Malzeme eksikliğinden dolayı üretim kayıpları yaşanıyor mu? Bu nedenle kaybedilen müşteriler var mı? Stok seviyelerinde optimizasyon yapılıyor mu? Ham malzemeler üretimle senkronize bir şekilde tedarik ediliyor mu? Loderin durumu nedir. Kimler bu makineyi kullanabiliyor, çapraz görevlendirme var mı? Loderimiz klasik bir makine mi, yoksa modern bir dashporta sahip mi?
-Su, hazır beton tesisleri için en önemli malzeme, Hem betonda kullanıyoruz hem de temizlikte. Su ikmalini nasıl yapıyoruz. Kuyu suyumu yoksa şebeke suyu mu kullanıyoruz. Yağmur suyundan faydalanıyor muyuz? Şantiyede geri dönüşüm tesisi var mı. Ne kadar malzemeyi geri kazanıyor ve yeniden kullanıyoruz? Filtre-pres var ve çalışıyor mu, çıkan keki ne yapıyoruz?
-Ham maddeler için her gün tesise 70-80 kamyon geliyor. Bu araçların tesise giriş çıkışı için bir plan var mı? Mikser kamyonları ile aynı yolu mu kullanıyorlar. Mikser kamyonlarının çıkış sürelerini negatif olarak etkiliyorlar mı?

Yukarıdakiler, ham madde lojistiği için ilk akla gelenler ve sanki beton sevkiyatı kadar yeterince önemsenmiyor. Konuya dikkat çekmek için bu çalışmada, ham madde lojistiğini detaylı şekilde masaya yatırdık…

TİMUÇİN ÖZSÖYLEV

Bu güvenlik el kitabı, beton pompalamada yaşanan tehlikeli olayları azaltmak ve ‘Sıfır Kaza’ genel hedefine katkıda bulunmak amacıyla hazırlanmıştır. Bu çalışma, pompa operatörleri için bir kılavuz olarak tasarlanmamıştır. Hazır beton firmalarında çalışan yöneticilerin doğru ve güvenli uygulamaları anlamaları ve bilmeleri için, önde gelen pompa üreticilerinden alınan destek, eğitim ve malzeme ile yönetici el kitabı olarak derlenmiştir.

Pompa operasyonları; yüksek basınç, devrilme riski, elektrik hattı teması ve mekanik arızalar gibi ciddi tehlikeler barındırır. Bu riskleri yönetmek için tehlikelerin farkında ve bilincinde olmak gerekir.

Bu kitapta yer alan bilgiler, tüm olasılıkları kapsayamaz ve her pompalama operasyonu, bilinçli bir şekilde yönetilmesi gereken farklı derecelerde teknik, lojistik ve iklimsel zorluklara sahiptir. Ancak, beton pompalamada yaygın olan tehlikelerin şiddeti, yüksek etkisi ve ciddiyeti nedeniyle, burada verilen minimum standartlara uymak kazaları azaltmak için önemlidir.

Beton pompalama işinin taşeron firmalara verilmesi, gerekli yönetimsel kontrol ve taahhüt açısından hafife alınmamalı ve özel bir dikkat odağı olmalıdır. Şantiyelerde saha işçilerinin pompalama faaliyetine dahil olması veya pompalama ekipmanlarına yakın çalışması dolayısıyla güvenlik konusu çok yönlü ve daha da karmaşık hale gelir.

Hiçbir hazır beton firması, İş Sağlığı ve Güvenliği sorumluluğunu üçüncü şahıslara devredemez ve pompa taşeronlarının güvenlik önlemlerinin ana şirket operasyonlarıyla aynı yüksek standartlarda yönetilmesi gerekir.

Bu el kitabında yer alan asgari standartlar ve en iyi uygulamalar, beton pompalamada şantiyelerde yaşanan kazaları önlemek amaçlıdır. Kazaları tamamen yok etmek belki mümkün olmayabilir, ancak azaltmak, alınacak bazı önlemlerle öncelikle yöneticilerin ve sonra bilfiil sahada çalışanların elindedir. Bunun için yöneticilerin pompalama işindeki tehlikelerin farkında olması çok önemlidir.

Timuçin Özsöylev
www.ozsoylev.com
WA:0532-4161387

Bir hazır beton şirketinde, güvenlik kültürü nasıl oluşturulur?

Güvenlik kültürü kısaca; kazaların önlenmesi için yaptığımız tüm eğitim çalışmalarını, aldığımız tüm önlemleri bir şemsiye altında toplamaktır. Güvenlik kültürü, bir hazır beton şirketi için, hem tesiste, hem yolda hem de şantiyede tüm çalışanların güvenliği ortak bir değer olarak benimsemesi, kurallara kimse bakmazken bile uyması ve bunu bir yaşam biçimi haline getirmesidir.

Güvenlik kültürünün temelleri:

• Ortak bilinç: Güvenliğin sadece ceza korkusuyla değil, insan değeri için korunması.
• Proaktif yaklaşım: Kaza olduktan sonra değil, tehlike henüz ortaya çıkmadan önlem almak.
• Bütüncül sorumluluk: Yönetimden santraldaki saha işçisine, daha çok tesis dışında çalışan mikser şoföründen pompa operatörüne kadar herkesin aynı duyarlılığı taşıması.

İstatistikler, güvenlik kültürü öncesi ve sonrasında, iş kazalarının %70-80 arasında azaldığını göstermektedir. OSHA verilerine göre, sadece teknik kuralları öğretmek yerine çalışanların davranış ve algısını değiştiren ‘Güvenlik Kültürü’ odaklı eğitimler, ağır yaralanmalı ve ölümlü iş kazalarını en hızlı düşüren yöntemdir.

Örnek bir hazır beton şirketinde, iki yıl süre ile yapılan güvenlik kültürü eğitimlerinin  sonrasında istatistiksel değişimler, kaza türlerine göre şu şekilde olmuştur:

– Mikser kazaları: Devrilme, 8 kazadan 1 kazaya

– Pompa kazaları: Yüksek gerilim hattı, 3 kazadan 0 kazaya

– Santral kazaları: EKED uygulaması ile, 5 kazadan 0 kazaya

– Ramak kala olayları: 12 bildirimden 185 bildirime.

Bu çalışma, çok yüksek riskli bir iş kolu olan, hazır beton sektöründe yaşanan başlıca kaza alanlarına, farkındalık yaratmak için, espirili bir şekilde dikkat çeken bir dizi görselden oluşmaktadır. Özellikle uzun metin bölümlerinden kaçınmak için hazırlanan görseller, sektörde çalışanların güvenlikle ilgili konuları daha kolay şekilde anlayabilmelerini sağlamak için basit şekilde tasarlanmıştır.

Görseller, daha çok hata arama görüntülerinden oluşmaktadır. Her bir görsel, ayrıca ilgili hataların çözümlendiği bilgilerle desteklenmektedir. Hazır beton şirketinde çalışan beyaz ve mavi yakalı tüm personelin, bu görselleri bağımsız olarak analiz etme ve hataları tespit etmeye çalışması, güvenlik bilincini ve risk farkındalığını arttıracaktır.

Timuçin Özsöylev

www.ozsoylev.com

WA: 0532-4161387

Beton pompaları inşaat projelerinde büyük avantajlar sağlarken, aynı zamanda büyük tehlikeler de yaratabilirler. Doğru ve güvenli bir şekilde kullanılmadıkları takdirde can, mal ve para kaybına yol açabilirler. Bu nedenle günümüzde beton pompalarıyla ilgili en önemli konu güvenliği artırmaktır.

En sık görülen beton pompa kazaları; yolda yaşanan trafik kazaları, başka araca çarpma, aşırı hızdan dolayı yoldan çıkma, şantiyede devrilme, elektrik hatlarına çarpma, bomun kırılması, ayakların zemine gömülmesi, eğilip bükülmesi, temizlik sırasında operatörün elinin kopması, hortumun işçiye çarpması, pompanın yanması, vb.

Dünya genelinde her gün on-binlerce beton pompası şantiyelerde çalışmaktadır. Bunların bazıları iyi durumda değildir, bazı pompalar projeye uygun değildir, bazı işlerin zaman sınırlamaları vardır, bazı döküm alanları mobil pompa kurulumuna uygun değildir. Operatörler yorgundur, çoğu şantiye gece karanlıkta çalışır. Bazı insanlar tehlikeleri görmez ve riskleri önemsemez vb.

Birçok neden pompalama risklerini artırır. Ancak diğer yandan kazaların en önemli faktörü, operatörlerin güvenlik bilincinin ve profesyonel beceri eğitiminin eksikliğidir. Güvenlik için en ucuz ve en hızlı önlem eğitim ve öğretimdir. Ancak bu, sadece bazı kuralları öğrenmekle sınırlı değildir. Aynı zamanda bu kuralları açıkça anlamak ve dikkatlice uygulamaktır.

Bu kitapta, beton pompası operatörleri ve beton pompalama sürecinde yer alan herkesin konuyu daha kolay anlaması için güvenlik ile ilgili konular ‘soru-cevap’ şeklinde detaylı olarak ele alınmıştır. Tehlikenin ne zaman ve nasıl ortaya çıkacağı net olmasa da, güvenlik eğitiminin temel amacı, işle ilgili riskleri belirlemek ve bunları mümkün olduğunca azaltmaktır. Bu çalışmada; beton pompasıyla ilgili olarak; tesislerde, yollarda ve şantiyelerde olası tehlike durumları incelenmiş ve bunları azaltmak için alınacak önlemler verilmiştir.

Bu çalışma, hazır beton sektöründe ve tüm şantiyelerde beton pompalarının güvenli çalışması için tüm süreçlerde alınması gereken önlemleri kapsamaktadır. Ayrıca, kitapta güvenlik ve güvenlik kültürü ile ilgili birçok konu da ele alınmıştır.

Timuçin Özsöylev
www.ozsoylev.com
WA: 05324161387

Betonun pompalanmasından kaynaklanan riskler, diğer tüm tehlikeli işlerde olduğu gibi, bir yönetim yaklaşımı kullanılarak kontrol altına alınmalıdır. Risk yönetiminin amacı, sistematik olarak beton pompalama ekipmanlarına ilişkin bir etkinlikteki tüm faktörlerin değerlendirilebilmesini sağlamaktır. Bu yaklaşım, ilişkili riskler hakkında bir karar verilmesine ve uygun kontrol tedbirlerinin alınmasına yardımcı olacaktır.

Risk yönetimi yaklaşımı şunları içerir:
– Bir risk teşkil eden, ekipman tehlikelerini tanımlama.
– Ekipman, çevre ve iş süreçlerinin yarattığı risk derecesini değerlendirme.
– Uygun kontrol tedbirlerini belirleme ve uygulama.
– Şantiye için belirlenen tüm eylemlerin veya çalışma prosedürlerinin
değerlendirilmesinin kaydedilmesi.
– Seçilen kontrol tedbirlerinin takibi ve gözden geçirilmesi.

Risk kontrolü yaparken, aşağıdaki kurallar göz önünde bulundurulmalıdır:
– Tehlikelerin belirlenmesi.
– Tehlikenin ortadan kaldırılması.
– Tehlikeye yol açan durumun (süreç, ekipman yada insan) yerine daha az tehlikeli olanın konması.
– Tehlikeyi azaltan teknik önlemlerin alınması.
– Yönetim önlemlerinin alınması.
– Kişisel korunma araçlarından faydalanma.

Kabul edilebilir riskler:
– Hiçbir işte kesin güvenlik olamaz. Sıfır risk söz konusu olmadığına göre, yüzde yüz güvenli olmak da mümkün değildir. O halde kabul edilir risk nedir ve kimin tarafından kabul edilir olması gerekir?
– Betonun pompalanması konusunda bir riskin kabul edilmesi için başta operatör ve iş vereni olmak üzere şantiye yani iş yeri yetkili kişisi de dahil, tüm tarafların riski kabul edilir olarak onaylaması gerekir.
– Çünkü, işin hukuki yönünde tüm tarafların sorumluluğu bulunmaktadır.
– Ayrıca bir durum için kabul edilir olan risk, başka durumlar için kabul edilir olmayabilir.

Betonun pompalanması için yapılan çalışmalarda, güvenlikle ilgili alınacak önlemlerin, sonuçları itibariyle sadece sahada çalışan kişilerin inisiyatiflerine bırakılamayacağı aşikardır. Risk yönetimi herkesin ortak konusu olmalıdır.

Bazı büyük beton firmalarında iş güvenliği ile ilgili olarak çok sayıda uzman (iş güvenliği mühendisleri) çalışırken, daha küçük ölçekli işletmelerde ise maalesef konu kadere bırakılmıştır ve ne yazık ki bu türden firmalar ölümlü kazalar sonucunda ödemek zorunda kaldıkları tazminatlar nedeniyle, işi tasfiye etmek yada işletmeyi kapatmak zorunda bile kalmaktadır.

Bu çalışma ile amacımız, her beton pompalama operasyonunun çok tehlikeli bir iş olduğunu ve her zaman bir risk analizi yapmanın kazaları önlemede en etkili çözüm olacağını vurgulamaktır.

Timuçin Özsöylev
www.ozsoylev.com
WA: 05324161387

Sorumluluk hiyerarşisi nedir?

Bir iş kazası veya kusur tespiti durumunda sorumluluk, yetki ve karar zincirinin üst yönetimden, sahada çalışan en alt kademeye kadar yukarıdan aşağıya nasıl sıralandığını ifade eder. Bu idari ve hukuki kademelenme şu temel basamaklardan oluşur:

Sorumluluk kademeleri
– İşveren ve şirket yönetimi: En üst düzeyde genel güvenlik önlemlerini, makinelerin periyodik kontrollerini ve yasal şartları sağlamakla yükümlüdür.
– Şantiye şefi / proje müdürü: Sahadaki güvenli çalışma ortamından, zemin etütlerinin uygunluğundan ve ekipler arası koordinasyondan birinci derecede sorumludur.
– İş güvenliği uzmanı (İSG): Risk analizlerini yapmak, tehlikeleri belirlemek ve operasyonun kurallara uygun denetlenmesini sağlamakla görevlidir.
– Beton pompa operatörü: Makinenin güvenli kurulumundan, ayakların takozlanmasından ve pompalama basıncının kontrolünden sorumlu yetkili kişidir.
– Mikser şoförü: Betonu santraldan şantiyeye taşıyan, pompa kazanını hava almayacak ve taşırmayacak şekilde dolduran, pompaya en yakın çalışan kişi.
– Hortumcu: Hortumun yönlendirilmesini yapan, zemin seviyesinde veya kalıp üstünde en fazla risk taşıyan kişidir.
– Beton serici ve kalıp işçileri: Hortumdan çıkan malzemeyi yayan, beton
uygulayıcılarıdır.

Mahkemeye düşmüş bir kaza davasında, hakimler kararı belirlese bile, kazaya karışan tüm taraflar mağdura karşı ortaklaşa ve zincirleme sorumludur. Taraflar daha sonra kendi aralarındaki kusur oranına göre birbirlerine rücu davası açarlar. Beton pompası kazalarında da, genellikle tek suçlu olmayıp operasyonda kusurlu olan birkaç taraf vardır.

Bu çalışmada, yoğun şekilde yaşanan beton pompası kazalarında, öncelikle suçluyu aramaktan ziyade, operasyonda yer alanların o duruma düşmemesi için yapılabilecekleri ele aldık. Aynı zamanda, en sık yaşanan çeşitli beton pompası kazalarını vaka analizi yardımıyla inceleyerek suçlu/suçluların neden kusurlu olduklarını yada olabileceklerini irdeledik.

Timuçin Özsöylev
www.ozsoylev.com
WA: 05324161387

Güvenlik kültürünün önemi!
Beton pompası kazaları ile uçak kazalarının mukayesesi

İki farklı sektör, ortak risk:
Bugün, ilk bakışta birbiriyle tamamen alakasız gibi görünen ancak derinine inildiğinde hata payı sıfır olan iki kritik sistemi mukayese edeceğiz. Havacılık ve betonun pompalanması.

İstatistiksel uçurum (küresel bilanço)
Yıllık küresel kaza:
– Uçak (50 – 85) her şey kayıtlı.
– Beton Pompası (1.500 – 3.000+) kayıtlı kaza dışında en az 10 misli kayıtsız.
Milyon operasyonda kaza oranı:
– Uçakta 1.32 kaza
– Beton pompasında 1.400 – 2.000 kaza.

Veri güvenilirliği:
– Havacılıkta %100 şeffaf ve kayıtlı.
– Beton pompalamada, ‘yaralanma yoksa üstünü kapat’ kültürü.
– Beton pompaları uçaklar kadar güvenli olsaydı, dünyada yılda sadece 1 ya da 2 pompa kazası duyardık. Şu an bir pompanın kaza yapma ihtimali uçağa göre 1500 kat daha fazla.

Paradigma farkı
Havacılıkta proaktif ve ‘adil kültür’ (just culture), buna karşın betonun pompalanmasında reaktif ve ticari baskı odaklı yaklaşım.
– Uçağın en tehlikeli anı iniş ve kalkış.
– Beton pompasının ise bomu açıp yüksek basınçla betonu bastığı an.
İkisinde de hata zincirinin başladığı bu anlar eğer gerekli önlemler alınmadıysa felakete yol açabilir.

İnsan hataları
Güvensiz eylemler:
– Pilotun pas geçmemesi (iniş ısrarı).
– Operatörün ayak altına uygun şekilde takoz koymaması (acelecilik).
Ön koşullar:
– Kokpitte zayıf CRM (iletişim kopukluğu).
– Şantiyede mikser gürültüsü ve iletişim bariyeri.
Yönetim baskısı:
– Havayolunun yakıt/zaman politikası.
– Pompanın iş yetiştirme stresi.
İki sektörde de insan hatası genelde kurumsal baskıların ve ön koşulların bir sonucudur. Pilot yakıt harcamamak için, operatör ise mikser kuyruğunu eritmek için prosedürü çiğner.

Mekanik ve çevresel faktörler
Tasarım felsefesi:
– Uçaklarda ‘fail-safe’ (yedekli hidrolik/elektronik sistemler)
– Beton pompalarında tekil hat emniyeti.
Zemin riskleri:
– Pist kalitesi ve aquaplaning (su yastığı).
– Şantiyede yağmur sonrası yumuşayan dolgu toprak.
Meteoroloji:
– Rüzgar makası (windshear)
– Boma yanal yük bindiren şiddetli rüzgar momenti.
Uçaklarda bir sistem bozulursa yedeği devreye girer. Beton pompasında ise metal yorgunluğunu sahada önceden görecek, ultrasonik test sistemleri yaygın değildir.

Periyodik eğitim
Eğitim sıklığı:
– Pilotlarda her 6 ayda bir zorunlu simülatör eğitimi.
– Operatörde yılda 1 teorik İSG sunumu.
Yıllık eğitim bütçesi:
– Pilot başına $15.000 simülatör bütçesi.
– Operatör başına sembolik eğitici sunum bedeli.
Sağlık takibi:
– Havacılık Tıp Merkezlerinde (AeMC) Class 1 sertifikası.
– Genel rutin testler.

Havacılık sektöründe eğitim, uçağı ve canı korumanın ‘birincil sigorta maliyeti’ olarak görülürken; betonun pompalanmasında operatör eğitimine ‘minimum yasal zorunluluk’ gözüyle bakılmaktadır. Güvenlik kültürünün esas alınması, şantiyelerde yaşanan beton pompası kazalarını azaltacağı aşikardır!

Timuçin Özsöylev
www.ozsoylev.com
WA:0532-4161387

Bir yöneticinin ayrılması yada şirket tarafından istenmemesi yada başka bir nedenle, birdenbire o pozisyona siz atanabilirsiniz. Ama siz buna hazır mısınız? Mesleğiniz ne olursa olsun, mühendislik diplomasına sahipseniz ve hazır beton sektöründe (üretimde, sahada, laboratuvarda, makine parkında, atölyede, satın almada, satışta, Ar-Ge yada BI’da vb.) birkaç yıl çalıştıysanız; başarınızla, duruşunuzla veya farkında olmadı ğınız bir özelliğinizle bir şekilde aniden yöneticilik pozisyonuna yükselebilirsiniz. Çünkü hazır beton sektörü size bu şansı ve fırsatı sunuyor.

Ancak buradaki sorun, kendinizi bu pozisyona hazırlayıp hazırlamadığınızdır. Kendine güvenen ve lider karakterli olduğunu düşünen biri olarak, çalıştığınız şirkette böyle bir atama ve yükselişi her an bekleyebilirsiniz. Ama acaba şimdi buna hazır mısınız?

Kendi branşınızdaki başarınızla yükseldiğinizi düşünün. Ancak, şirkette birbirinden farklı birçok departman ve iş var! Bunların her birini nasıl kapsayabilirsiniz, gerçekten hepsini ayrıntılı olarak anlamanız gerekiyor mu? Örneğin; beton tasarımı yapabilir, slamp testine bakabilir, makine tamir edebilir, ham madde ve yedek parça satın alabilir veya bir sevkiyatı gerçekleştirebilir misiniz? Ve ayrıca, muhasebe kayıtlarını bilmeniz ve anlamanız gerekir mi? Yoksa yönetim tamamen başka bir şey mi!

– Hazır beton tesis yönetimi hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?

– Tüm faaliyetleri birleştiren ortak bir payda var mı?

– Ya da patronunuz veya üst yönetim ne görmek ister?

– Şirketin başarısını nasıl ölçebilirsiniz?

– KPI’ ları nasıl hesaplayabilirsiniz, bunun için hangi kriterler öne çıkıyor?

– İş geliştirme planı nasıl yapılır? ROI nasıl hesaplanır?

– Yönetim muhasebesi nedir? Kasadaki nakit parayı nasıl çevirebilirsiniz?

– Günlük üretim ve sevkiyatı nasıl sağlayabilirsiniz?

– Kriz zamanında ne yapmalı ve nelerin üstesinden gelmelisiniz?

Korktunuz mu, hiç endişelenmeyin! Yukarıdakilerin hepsi ve daha fazlası bu çalışma da mevcut. Sizin yapacağınız tek şey, bir mühendis olarak çalıştığınız şirkette her an yükselebileceğinizi bilmek ve kendinizi buna mental olarak hazırlamak.

Timuçin Özsöylev