OTOBÜS ŞOFÖRÜ – İLERİ EĞİTİM SERİSİ

Tamamlayıcı – ileri eğitim serisi
Profesyonel şoförlük, araç teknolojilerinin gelişmesi ve ayrıca taşıma sektöründeki branşlaşmadan dolayı yeniden yapılandırılıyor. Yıllar önce alınan belge ile, tüm yaşam boyu bir mesleğin sürdürülemeyeceği zaten aşikar idi.
Profesyonel sürücü yeterlilik yasası ne diyor?
10 Eylül 2014’ten bu yana, AB çapındaki sürücülerin, tamamlayıcı eğitim aldıklarına dair bir belge olmadan ticari kamyon/otobüs kullanmalarına izin verilmiyor. Kanunun öncelikli amacı yol güvenliğini sağlamak. Ayrıca, yakıt tasarrufu sağlayan sürüşün geliştirilmesi ve AB’deki profesyonel sürücüler için tek tip bir yeterlilik standardının sağlanması. Direktif, sekizden fazla yolcu koltuğuna sahip tüm personel taşıma araçlarını da kapsıyor.
Son tarih ne zaman?
Profesyonel Sürücü Yeterlilik Kanunu’na göre otobüs şoförlerinin 20 Eylül 2023’e kadar, kamyon şoförlerinin ise 10 Eylül 2024’e kadar 35 saatlik tamamlayıcı-ileri eğitim alması gerekiyor. Bu eğitim, alan sürücülerin ehliyetlerine bir notla işleniyor.
Otobüs şoförleri için hazırlamakta olduğum ‘ileri eğitim serisi’ nin birincisinde, güvenli sürüş için gerekli bilgiler yer almakta. İkinci çalışma olan, Fren sistemleri kitabında özellikle gelişmiş fren sistemleri ve frenler için şoförün yapması gerekenler hakkında bilgiler verilmekte. Serinin üçüncü ve son çalışması Sürüş fiziği kitabında ise, aslında tüm şoförlerin bilmesi gereken Newton kanunları işlenmektedir.
Şimdi sıra, ülkemizdeki şoförlerin ileri eğitimlerinde. AB ülkelerindeki kaza istatistiklerine bakın ve bizimkilerle mukayese edin! Yetkililerin, daha fazla gecikmeden gerekli önlemleri alması gerekmiyor mu?
Timuçin Özsöylev

OTOBÜS – GÜVENLİK SİSTEMLERİ

Otobüse binmekten korkuyor musunuz?

Bu sene ilk altı ayda, ülkemizde iki yüze yakın otobüs kazası yaşanmış. Sonuç, onlarca ölü ve yüzlerce yaralı. Çoğunda şoför tatlı tatlı kestirmiş! Aslında bu, sadece bizim ülkemizde yaşanan bir sorun değil, ama bazıları konuyu dikkate almış, incelemiş, çözüm yolları aramış ve bulmuşlar da!

Güvenlik öncelikle bir kültür meselesidir ve o da, dünden bugüne oluşmaz. Dolayısıyla doğru tespitler yapıp başarılı bazıları gibi bizimde, doğru planlanmış güvenlik yönetim sistemleri ile, beklenen çözüme ulaşmamız gerekir.

-Hangi otobüs şirketinin bir güvenlik yönetim sistemi var?

-Bu sistemin içinde neler bulunuyor?

Otobüs şirketlerinin güvenli ulaşım sağlama konusunda kanıtlanmış bir geçmişi olmalı ve otobüslerinin ve sürücülerinin sektör standartlarına uygun, düzenli güvenlik denetimlerinden geçmesi gerekir. Ayrıca, iyi bir otobüs şirketi yerleşik güvenlik protokollerini takip etmesi, eğitimli ve deneyimli sürücüleri istihdam etmesi gerekir. Otobüslerin de, şimdilik zorunlu olmasa bile, en son teknik güvenlik özellikleriyle donatılmış olması önemlidir. Saygın bir şirketi diğerlerinden ayıran en önemli özellik bu olmalıdır, koltuklar değil!

Kazaların ana nedeni ‘distraction’ yani dikkat dağılması. Küçük dikkat dağıtıcı şeyler bile ölümcül olabilir. Şirketlerin dikkat dağıtıcı sürüşe karşı mutlaka bir politika uygulaması gerekir. Yeni bir araç satın alırken yada eskisini yenilerken mutlaka bu konudaki araç teknolojilerini öğrenmek ve araçla birlikte almak avantaj sağlayabilir.

Konuya sahip çıkmaya çalışan meslek odaları da, bir koordinasyon içinde otobüs şirketleriyle ortaklaşa bir çalışma içine girmeli onların güvenlik sistemi kurmaları için destek vermeleri gerekir.

Otobüse binmeseniz bile, konu onu bunu değil, aracıyla yola çıkan herkesi ilgilendirmektedir. Sen kusursuz olabilirsin ama, karşıdan yada arkadan gelen otobüsün şoförü uyuyorsa ne olacak!

Anahtar kelimeler:

-Otobüs şirketleri için güvenlik sistemleri

-Güvenlik kültürü

-Otobüs / yola uygunluk

-Sürücü / yola uygunluk

-Otobüs çıkış kontrolleri

-TUV muayeneleri

-Otobüs, güvenlikle ilgili teknik donanımlar

-Araç takip sistemleri

-Telematik

-Polis kontrolleri

-Sürekli şoför eğitimi

Unutmayın, insan beyni aynı anda sadece bir şeyle ilgilenebilir. Ama yapay zeka sınırsız. Dijital çağda IT teknolojilerinden mutlaka faydalanmak gerekir. Ama bu demek değil ki, her şeyi onlara bırakalım. Dijital yanlış olanı düzeltmez ama verileni hızlı şekilde gerçekleştirir. Büyük resmi ancak konuyla ilgili meslek odaları görebilir ve gerekli algoritmaları yaratabilir. Kazaların önlenmesi için beklentimiz onların kısa sürede ve kapsamlı şekilde konuya el atması ve uygulanabilir çözümler için paydaşlarla çalışmalarıdır.

Timuçin Özsöylev

www.ozsoylev.com

OTOBÜS – KAZALAR VE TELEMATİK

Teknoloji kazaları önler mi, yoksa biz hala kaderdemiyiz?

İnsan hayatı bu kadar ucuz mu? Son zamanlarda yaşanan otobüs kazalarında bir çok can yok oldu. Sebep hep aynı; dikkat dağılması uykusuzluk, yorgunluk vb. Bizim insanımız kendine bakmıyor ve yaşama değer vermiyor mu? Sosyologlara, psikologlara, doktorlara sorun, neden biz böyleyiz!

Otobüs kazalarının neredeyse dörtte üçü sürücü hatasından kaynaklanıyorsa ve her kazadan sonra hep aynı şeyler konuşuluyorsa, artık çözümü başka yerde aramamız gerekmez mi? Çünkü çözüm; tavsiye, telkin ve terapide falan değil. Çözüm teknolojide ve mühendislik yaklaşımında.

Araçların yola uygunluğu daha henüz yeni yeni tartışılırken, şoförün kendisinin yola uygunluğundan bahseden bile yok! Onları kim denetleyecek ki. Zaten çoğu patron-şoför değil mi?

Şimdi güvenli sürüş için telematik sistemler var!
Gelişmiş ülkelerde yaygın şekilde kullanılan telematik sistemlerin artık ülkemizde de uygulanması gerekiyor. Çünkü bizim yolcu taşımayla ilgili bir sistemimiz yok gibi. Ama telematik’ in kendisi zaten bir sistem.

İster profesyonel isterse patron şoför olun, aracı kullanıyorsanız siz de denetleniyorsunuz. Telematik’ le sürücü denetleniyor, araç denetleniyor, yakıt sarfiyatı denetleniyor, dokümanlar denetleniyor ve hatta kameralarla yolcular da denetleniyor, yani modern bir yönetim sistemi kendiliğinden oluşuyor.

Her alanda dijital dönüşüm yaşanırken otobüs şirketlerinin de bu teknoloji ve inovasyondan faydalanması gerekir. Telematik teknolojisi, filo yöneticilerine yolda neler olup bittiğine dair kesin ve gerçek zamanlı verilere erişim imkanı sağlar. Operasyonlar, şoför davranışı, güvenlik ve araç teknik durumu hakkında önemli bilgiler elde edilir ve istenirse bir filo yönetimi sistemi içinde tüm veriler big data yardımıyla değerlendirilir ve istenen sonuçlar AI ile yönetilebilir.

Operatörler ve filo yöneticileri; güvenliği, verimliliği ve müşteri memnuniyetini telematik sistemlerle artırabilir. Şimdilerde, her alanda dijital dönüşüm yaşandığına göre, en değerli varlık olan insan taşımacılığı için bundan neden faydalanmıyoruz! Endüstri 4.0 bize bu imkanı veriyor, yeter ki teknolojiye inanalım, o zaten kendisini öder!

Timuçin Özsöylev
www.ozsoylev.com

Scroll to top
Call Now Buttonhemen ara