Kategori: Uncategorized

Mikser başına 1 dakikalık maliyet sizde kaç para etmekte?

Amerikalılar ‘Time is Money’ derken bunu tüm yaşamı paraya bağladıkları için değil, fakat  zamanın parasal bir değeri olduğunu vurgulamak için söylemişlerdir!  

Hazır beton sevkiyatında en önemli unsur  zamandır. Zamanın iyi değerlendirilmesi ve iyi kullanılması gerekir. Bu hem müşteriler hem de şirket için geçerlidir. İki hedef çoğu kez birbirine zıt şekilde çalışsa da sevkiyatçının görevi iki tarafın zaman kavramını birbirine yaklaştırmak olmalıdır.

Her turda mikser başına sadece 2 dakikalık kazanç sağlarsanız yılda yaklaşık 5.000 dakika  eder. Bu toplamda, eğer 20 mikseriniz varsa 100.000 dakika veya 50 mikseriniz varsa  250.000 dakika eder.

Şüphesiz mikserlerdeki zaman tasarrufunu her turda 2 dakikadan çok daha fazla gerçekleştirmekte mümkündür. Sevkiyatçı, bekleme sürelerini azaltabilir, fakat bu kayıpları tamamen ortadan kaldıramaz. Çünkü, çoğu kez müşteri kendisine gelen bu malzemenin kullanımı için hazır olamaz…

İyi bir sevkiyatçı, mikser kullanım veriminde % 15 artış sağlayabilir! Örneğin;

% 35 kayıp zaman (non-productive) aşırı bir değerdir ve azaltılabilir.

% 25’ e yakın bir kayıp makul kabul edilebilir ve erişilebilir bir değer olmalıdır. Buda aslında sevkiyatçının verimlilikte sağladığı % 15’ lik bir artış anlamına gelir. (10%  / 65% = 15,4 %)

Mikser şoförlerine verilen yakıt sarfiyatı eğitimlerinde amaç % 5-10 oranında tasarruf sağlamaktır. İyi bir sevkiyatçı bunu, tek başına başarmaktadır.                 

Bu kitap sevkiyatçı eğitim programının üçüncü kitabıdır.

Program kitapları;

• Betonum nerede
• Sevkiyat planlaması
• Verimlilik kriterleri
• Mikser optimizasyonu
• Filo yönetimi    

                  

Timuçin Özsöylev

 

Beklenmedik şeyleri beklerken, günü tekrar tekrar planlamak!

Hazır beton dünyanın her yerinde sevkiyatıyla birlikte satılır ve sevkiyat için beton kamyonları yani mikserler kullanılır. Mikserlerin yaptığı her fazladan çalışma için zaman ve yakıt kaybı dikkate alınarak verimlilik hesaplanır. Sonuçlar bölgedeki rakiplerle benchmark edilir, onların değerleri de benzer ise durum en azından kötü değil demektir. Ama bizim konumuz, rakiplerden daha iyi nasıl olunur ve bunun için doğru planlama ile neler elde edilebilir?

Tek bir santral ile çalışıyorsanız zaten yapacak fazla bir şey yok. Ama bölge de çok sayıda santralınız varsa merkezi sevkiyat başarınızın ilk planlaması olacaktır. Ve hemen şunu söyleyebiliriz; eğer sevkiyatçının pencereden bakıp mikserleri görmesini istiyorsanız, unutmayın bu her mikserde ve her yüklemede dakikalarca kayıp demektir. Ve sizin göreviniz zaten kayıpları yok etmek değil miydi!

Sevkiyatçılar genellikle kendi müşterilerini kollar. Merkezi olmayan bir sevkiyat operasyonu bağımsız kuruluşlar olarak çalışırlar. Çoğu yöneticinin olumlu düşüncesinin tersine, sevkiyatçılar genellikle kendi müşterilerini kollar ve mikserleri onlar için saklarlar.

Mikserlerin karma kullanımı maksimum fayda sağlar. Çalışma yükü dengeli şekilde mevcut tesislere bölünür. Müşteri kayırmaya fırsat tanınmaz ama hizmet kalitesinin arttırılmasına imkan sağlanır. Sevkiyatçı mikserleri nerede ihtiyaç varsa oraya gönderebilir ve sevkiyatta optimizasyon sağlanabilir. 

Ayrıca sahanın her hangi bir yerinde bir problem olması halinde, merkezi sevkiyatçı soruna çok hızlı şekilde müdahale  edebilir. Ayrıca, tüm öncelikli müşterilere, diğer çalışmalara zarar vermeden özel hizmet verilebilir

Bu kitap sevkiyatçı eğitim programının ikinci kitabıdır.

Program kitapları;

• Betonum nerede
• Sevkiyat planlaması
• Verimlilik kriterleri
• Mikser optimizasyonu       
• Filo yönetimi

Timuçin Özsöylev

 BAŞLARKEN

Hazır beton sevkiyatı bir lojistik konusudur ve mantık, matematik ile problem çözme işidir. Sevkiyat, hazır beton endüstrisinde en önemli unsurdur ve sistemin beynini oluşturur.

Sevkiyatçılar artık üniversite mezunu hatta lisans üstü eğitim almış bilgisayar bilgisi yüksek adaylardan seçiliyor. Bir çok hazır beton firmasında uzun zamandan beri sevkiyat için özel programlar kullanılıyor ve yeni başlayanlar doğal olarak bu programların eğitiminden geçiyor.

Ancak henüz yeterli sektör bilgisine sahip olmadıkları, operasyon süreçlerini bilmedikleri için işin algoritmasını zor kavrıyorlar ve buda şirkete ciddi zaman ve para kaybına yol açabiliyor.

Bu programın amacı sevkiyatçı adaylarına gerekli sektörel bilgileri verimliliğe etki edecek noktalara vurgu yaparak toplu ve özet şekilde sağlamaktır. Sahada ne olup bittiğini anlamadan sevkiyatı yönetmek mümkün değildir.

Sevkiyat şirketin başarısı için herkesin ortak ve en önemli konsantrasyonudur. Tesis kapasitesinin mümkün olan maksimum şekilde değerlendirilmesi, mikserlerin ve pompaların en verimli şekilde kullanılması ve masrafların en aza indirgenmesi, performansın ölçülmesi, kar veya zararın hesap edilmesi, hepsi sevkiyat bölümünün çalışmasına bağlıdır.

Bu anlamda çalışma sadece sevkiyatçılar için değil aynı zamanda hazır beton tesis yöneticileri, pazarlama ve satış sorumluları, formenler ve baş operatörlerin hatta sahada görev yapan pompa operatörü ve mikser şoförlerine kadar, şirket verimliliğinde etkisi olan herkesin faydalanabileceği temel bilgileri kapsamaktadır.

Bu kitap sevkiyatçı eğitim programının birinci kitabıdır.

Program kitapları;

• Betonum nerede
• Sevkiyat planlaması
• Verimlilik kriterleri
• Mikser optimizasyonu
• Filo yönetimi

Timuçin Özsöylev

 

 

Düşen satışların nedeni yetersiz yada yanlış marketing mi?

Uzunca bir dönem pazarlama, sadece satışların düşmesi veya gerilemesi halinde kullanılacak bir enstrüman olarak görüldü ve iyi dönemlerde ise pazarlama çalışmalarının gerekmediği düşünüldü. Hatta bazen kötüye giden satışların suçlusu olarak yetersiz pazarlama çalışmaları işaret edildi.

Zaman içinde pazarlama bir karar verme yada problem çözme prosesi olarak tanımlandı ve ekonomi, psikoloji, sosyoloji ayrıca istatistik verilerine dayanan analitik bir çerçeveye oturtuldu.

Pazarlama, geleneksel satış yerine, genişletilmiş bir satış yönetimi yaklaşımı

olarak bir iş fonksiyonu şeklinde kabul edildi ve kapsamında ürün planlama, ürün geliştirme, promosyon ve dağıtım gibi önemli yönetim konuları yer aldı.

Pazarlama araştırmaları yönetim için üretim kapasitesini ayarlayan önemli bir araç olarak görülmeye başlandı. Daha sonra, pazarlama konsepti, inovasyonla birlikte şirketlerde öne çıkan fonksiyonlar olarak görüldü.

Çünkü herhangi bir işte ana konunun müşterilerin nasıl memnun edilebileceği idi.

Kar amaç olarak görülmüyor, fakat memnun müşteri tarafından yaratılan ve verilen bir ödül olarak kabul ediliyordu .

Günümüzde ise, kıyasıya bir arz talep savaşı içinde kendini duyurabilen ve farklı kılabilen hatta bunu rahatsız edici şekilde neredeyse çamur at izi kalsın noktasına getirerek  insanların kafasına sokabilen reklam çalışmaları ile desteklenen marka adını iyi yada kötü ilk akla gelene dönüştürebilen her türlü çalışma marketing kapsamına alındı…

Marketing mix, marketing tools, pazar analizleri, bütçeleme ve ölçümleme, pazarlama iletişimi, web siteleri, fuarlar&seminerler vb bölümlerden oluşan kitap, özellikle pazarlama disiplini dışındaki insanların marketing konusunda genel bir bakışa sahip olmaları için hazırlanmıştır.

TİMUÇİN ÖZSÖYLEV

 

Düşen satışların nedeni yetersiz yada yanlış marketing mi?

Uzunca bir dönem pazarlama, sadece satışların düşmesi veya gerilemesi halinde kullanılacak bir enstrüman olarak görüldü ve iyi dönemlerde ise pazarlama çalışmalarının gerekmediği düşünüldü. Hatta bazen kötüye giden satışların suçlusu olarak yetersiz pazarlama çalışmaları işaret edildi.

Zaman içinde pazarlama bir karar verme yada problem çözme prosesi olarak tanımlandı ve ekonomi, psikoloji, sosyoloji ayrıca istatistik verilerine dayanan analitik bir çerçeveye oturtuldu.

Pazarlama, geleneksel satış yerine, genişletilmiş bir satış yönetimi yaklaşımı

olarak bir iş fonksiyonu şeklinde kabul edildi ve kapsamında ürün planlama, ürün geliştirme, promosyon ve dağıtım gibi önemli yönetim konuları yer aldı.

Pazarlama araştırmaları yönetim için üretim kapasitesini ayarlayan önemli bir araç olarak görülmeye başlandı. Daha sonra, pazarlama konsepti, inovasyonla birlikte şirketlerde öne çıkan fonksiyonlar olarak görüldü.

Çünkü herhangi bir işte ana konunun müşterilerin nasıl memnun edilebileceği idi.

Kar amaç olarak görülmüyor, fakat memnun müşteri tarafından yaratılan ve verilen bir ödül olarak kabul ediliyordu .

Günümüzde ise, kıyasıya bir arz talep savaşı içinde kendini duyurabilen ve farklı kılabilen hatta bunu rahatsız edici şekilde neredeyse çamur at izi kalsın noktasına getirerek  insanların kafasına sokabilen reklam çalışmaları ile desteklenen marka adını iyi yada kötü ilk akla gelene dönüştürebilen her türlü çalışma marketing kapsamına alındı…

Marketing mix, marketing tools, pazar analizleri, bütçeleme ve ölçümleme, pazarlama iletişimi, web siteleri, fuarlar&seminerler vb bölümlerden oluşan kitap, özellikle pazarlama disiplini dışındaki insanların marketing konusunda genel bir bakışa sahip olmaları için hazırlanmıştır.

TİMUÇİN ÖZSÖYLEV

 

 

 

 

Neden basında her gün damperli kamyonların kaza haberlerini görüyoruz!  Damperli kamyonlar malzeme taşımalarına rağmen, ölümlü kaza istatistiklerinde neden insan taşıyan uçak, tren ve otobüslerden daha önde?

Damperli kamyonlar inşaat ve hafriyat işleri için ülkenin her yerinde otoyollarda, şehir içi caddelerde ve daha az trafiğe sahip ama daha küçük ve dar yollarda ve tabii ki şantiyelerde çok yaygın şekilde kullanıldıkların dan bu araçlar için kazaların yaşanma olasılığı oldukça yüksek.

İstatistikler, damperli kamyonların tüm büyük araç kazalarındaki ölümlerin yaklaşık dörtte birinden sorumlu olduğunu vurguluyor. Asıl neden araç mı, yoksa şoför mü? Maalesef kazaların büyük çoğunluğu yetersiz, eğitimsiz şoförlerden kaynaklanmakta!

Uzmanlar, tüm damperli kamyon şoförlerinin araçlarını kullanırken  trafikte ve şantiyelerde etraflarına daha fazla dikkat etmeleri ve ayrıca ölümcül kaza riskini azaltmak için eğitim almaları ve her zaman kurallara  uymaları gerektiğini vurgulamakta!

Bu çalışma, hem konuya bir kez daha dikkat çekmek hem de damperli kamyonların yükleme ve boşaltmada, taşıma yaparken yollarda ve şantiyelerde ayrıca bakım alanlarında karışmış oldukları kazaları analiz ederek, doğru kullanımlarına yönelik sonuçlar çıkartmak için derlenmiştir.

Timuçin Özsöylev

Teori olmadan pratik olmaz…

Belki de, en kolay elde edilen ama en zorlu mesleklerin başında damperli kamyon şoförlüğü gelmektedir. Çalışma ortamı diğerlerine göre daha disiplinden uzak olması ve ilk bakışta üst yapının basit gözükmesi, damperli kamyon şoförlerinin eğitimlerinin de önemsenmemesine neden olmaktadır.

Basit bir araç gibi gözüken damperli kamyon aslında sahadaki yanlış hareketlerle ortaya çıkan kuvvetlerin etkisinde kalıp, her an devrilme tehlikesi ile karşı karşıyadır. Bu riski en aza indirmek için öncelikle işin teorisini anlamak gerekir.

Şoför, en azından aşağıdakiler konusunda bilgili olmalıdır.

–    Yükleme ve boşaltma sırasında dikkat edilmesi gereken hususlar nelerdir?

–    Tipleme yaparken nelere dikkat edilmelidir?

–    Malzeme kasadan akmıyorsa yapılması gerekenler nelerdir?

–    Yollarda yapılmaması gereken şeyler nelerdir?

Kurumsal şirketlerin yukarıdaki sorulara karşılık gelecek talimat ve standartları belki de eğitimleri olabilir. Ama bu sektörde taşeron sistemi o kadar yaygın ki!

Damperli kamyon kazalarını tamamen zamana karşı yarışa ve tur primi gibi çalışma şartlarına bağlamak, teori eksikliğinden hiç bahsetmemek biraz  kolaya kaçmak olmuyor mu?                                           

Genel güvenlik, araç standartları, araç teknik, sahada güvenlik ve yolda güvenlik bölümlerinden oluşan bu kitap, söz konusu teori eksikliğini gidermek için hazırlanmıştır.

 

Timuçin Özsöylev

Hazır beton şirketleri için güvenlik belki de en öncelikli konudur!

Beton santralı ve geri dönüşüm gibi sabit tesisler, aynı alan içinde sürekli hareket halinde olan mikserler, damperli kamyonlar, silobaslar ve lastik tekerlekli yükleyiciler…

Arı gibi çalışan bu sistem içinde güvenlik bir seçim değil bir zorunluluktur. Güvenli çalışma ortamını sağlamak işverenin sorumluluğu olsa da güvenlik kültürünü yaşatmak tüm çalışanlara aittir.

Burada ilk bakışta bir çok şey sanki şirket için yapılıyor gibi gözükse de güvenlik aslında bireysel bir konudur ve ateş düştüğü yeri yakar!

Her biri ayrı ayrı birer güvenlik lideri olan, tesislerde çalışan her kademeden yöneticinin güvenlikle ilgili temel bilgilere sahip olması gerekir. Ayrıca tesiste çalışan herkes güvenlik ekibinin bir parçası olmalıdır.

Betoncunun güvenlik notları, yukarıda adı geçen tüm tesis, araç ve makineler için güvenlikle ilgili ilk akla gelen ve sıkça sorulan konuları işlemektedir. Bu kitabın konusu, hazır beton tesisleri içindeki güvenlikle ilgilidir.

Unutmayalım, bugün güvenli çalışmak yarın için bir ödüldür.
Güvenlik korur, kaza ise çok maliyetli olur. Güvenliği kaza ile öğrenmek ise en pahalı yoldur!

TİMUÇİN ÖZSÖYLEV

ozsoylev@mail.com

 

Tecrübeli şoförlerinizin performansımı düşük, yoksa şirketten mi ayrılacaklar, yeni şoförleri nereden ve nasıl bulacaksınız?

Hazır betonda, mikser kamyonu şoförleri sistemin vazgeçilmezleridir. Ancak, değerleri hiçbir zaman tam olarak anlaşılamaz ve her zaman düşük profilli eleman olarak kabul edilirler.

Ülkemizde, 1.500 civarında tesis ve 30.000 adet üzerinde mikser kamyonu bulunan beton sektöründe, neredeyse 50.000’ e yakın mikser şoförü istihdam edilmektedir. Yani, mikser şoförleri sektördeki toplam iş gücünün % 50 sinden fazlasını oluşturmaktadır.

Kamyon kullandıklarından dolayı, mikser sürücülerine ‘şoför’ denilebilir, ancak gerçekte onlar “operatör” dür. Aslında karışımın kimyasal reaksiyonu mikser kamyonunda devam etmektedir.

Hazır beton sektöründe kalifiye mikser şoförü bulmak giderek zorlaşmaktadır. Ortalama görev süresi düşmektedir. Bu, sektördeki operasyonel deneyimin zaman içinde kaybedildiği anlamına gelmektedir.

Beton üreticileri, sektöre özgü deneyim eksikliğinin, yeni şoförleri işe almadaki en büyük zorluk olduğunu belirtiyorlar.

Kitap; operasyonel deneyim, istihdam stratejisi, pazar araştırması, mülakat soruları, aday cevapları, şoför şikayetleri bölümlerinden oluşmaktadır.

TİMUÇİN ÖZSÖYLEV

ozsoylev@mail.com

Mob: 0532-4161387

 

Şoförünüzü motive edin daha fazla kazandırsın!

İyi ve kalifiye mikser şoförleri bulmak ve uzun vadeli şirkete bağlamak kolay değildir. Bu, özellikle çalışma şartlarının daha elverişsiz ve zor olmasından kaynaklanmaktadır.

Herhangi bir hazır betoncuya güvenliğe ne kadar önem verdiklerini sorun. Muhtemelen programlarındaki dört temel unsuru söylerler:
– İşe alma politikaları
– Eğitim
– Araç ve ekipman bakımı
– İnsanları kazalardan sorumlu tutmak

Ancak genellikle eksik olan şey, kaza oranlarında pozitif farkı yaratabilecek beşinci unsurdur. Şoförlerin güvenli bir şekilde çalışmak için motive olmalarını sağlamak!

Mikser şoförleri operasyonların beynidir, şirketin kartvizitidir ve her zaman dışarıya karşı iyi bir imaj sağlamaları gerekir. Ayrıca, kalifiye ve motive edilmiş mikser şoförleri, işletmelerin masraflarını düşürmelerine de olanak sağlar.

Primle de motivasyon sağlanabilir. Ancak bu hiçbir zaman tur primi olmamalıdır. Kazaya davet çıkartan, lojistik sistemini bozan bu yola baş vurulmamalıdır.

Bunun yerine; yakıt sarfiyatı, kaza ve hasarsızlık, düşük lastik masrafı, aracı faal halde bulundurma, bekleme süresi primi gibi uygulamalar mikser şoförleri için güvenli ve sürdürülebilir bir çalışmanın önemli faktörleri olabilir.

TİMUÇİN ÖZSÖYLEV